Oba jsou poháněny stejným jednoválcovým motorem o objemu 350 kubických centimetrů, a i jinak jsou si technicky velmi podobní. Oba skútry vyrábí společnost Loncin v Číně. Pokusili jsme se porovnat všechny rozdíly a podobnosti skútrů BMW a VOGE. To čím se liší výrazně, je především cenou.
Rok 2005
Čínský Loncin se stává partnerem BMW Motorrad. Tato spolupráce začala outsourcingem jednoválcového motoru o objemu 650 kubických centimetrů pro motocykly BMW, modely F a G.
Rok 2018
následuje další společný projekt, výroba řadových dvouválcových motorů pro modely BMW F 750 a 900. Krom toho začíná Loncin vyrábět taky skútry C 400 pro BMW. V tomto případě už nejen motory, ale celá vozidla. Vtipně se začalo šířit označení „CMW“.
V témže roce 2018 zakládá LONCIN, čínský partner BMW vlastní značku motocyklů, VOGE. Je zřejmé, že je pro tuto novou značku využíván existující technický vývoj od BMW, i když to pravděpodobně ne vždy plně souzní s cíli BMW.
BMW C 400 GT a Voge SR4 Max 350
Jasným příkladem tohoto je skútr Voge SR4 Max 350, který je v mnoha ohledech identický s modelem C 400 GT od BMW, který byl představen někdy v roce 2019. Následně na to, někdy v roce 2023 byl uveden na trh i skútr VOGE SR4 Max 350, který je mimo jiné nabízen i v Německu.
Stejný pohon
Oba skútry pohání vodou chlazený čtyřdobý jednoválcový motor o obsahu 350 kubíků se vstřikováním paliva. Motor je typicky umístěn za zadním kolem skútru a kombinuje se s bezstupňovým řemenovým převodem (CVT) a variátorem.
34 koní pro BMW, 29 koní pro VOGE
V roce 2021 modernizovala BMW pohon modelu C 400 elektronickým ovládáním plynu a nastaveními splňující normu Euro 5. Maximální výkon při tom zůstal nezměněný, 34 koní (25 kW) při 7 500 ot./min. BMW uvádí maximální točivý moment 35 Nm při 5 750 ot./min. VOGE udává trošku nižší hodnoty, 29 koní (21,3 kW) při 7 500 ot./min a 30 Nm při 6 000 ot./min. Plyn se stále ovládá „klasicky“ přes dvě plynová lanka.
BMW C 400 GT má být přibližně o 10 km/h rychlejší, měl by dosahovat maximální rychlosti kolem 140 km/h, konkrétně 139 km/h. Skútr SR4 Max 350 od VOGE uvádí maximální rychlost přibližně 130 km/h. Je nejasné, zda jsou tyto rozdíly výkonu způsobeny rozdílným nastavením pro normu Euro 5 nebo jestli jsou to spíše formální součásti dohody o spolupráci. Příme srovnání nebylo zatím provedeno. V Číně VOGE v každém případě propaguje „plných“ 34 koní (25 kW) pro tento svůj motor. Spotřeba paliva zřídka kdy přesahuje 4 litry na 100 kilometrů. V tomto souboji mezi VOGE a BMW co se pohonu týče, vede BMW 1:2.
Stejný podvozek
Rám z ocelových trubek s komponenty KYB, podobně jako trochu sportovnější model C 400X je i C 400 GT postaven na rám z ocelových trubek. Přední část je vybavena teleskopickou vidlicí o průměru 35 mm, zadní část má hliníkové dvojramenné zavěšení s dvěma nastavitelnými tlumiči. Vidlice i tlumiče jsou dodávány firmou Kayaba (KYB), což platí i pro paralelně vyráběný skútr VOGE SR4 Max 350. Další indicií ukazující na identickou konstrukci podvozku je stejná délka rozvoru, která činí 1 565 milimetrů.
Stejná kola i brzdy s ABS
Stejné jsou také rozměry litých kol, přední kolo má pneumatiku 120/70-15 a zadní kolo 150/70-14. Brzdy jsou rovněž identické, se dvěma kotouči 265mm vpředu a jedním 265mm kotoučem vzadu. Brzdové třmeny pocházejí od španělské značky J.Juan, se čtyřmi pístky vpředu a jedním pístkem vzadu, přičemž obě kola mají ABS. VOGE zvlášť upozorňuje na pneumatiky Pirelli v prvovýrobě. V souboji mezi VOGE a BMW ohledně podvozku a brzd je tak stav nerozhodný 2:2.
Stejná váha
Oba skútry váží stejně, a to 214 kilogramů s plnou nádrží o objemu 12,8 litru naplněnou z 90 procent. I zde je zřejmá těsná příbuznost. I tady je tak výsledek souboje 1:1 – nerozhodně.
Velkorysá sedadla a vysoký komfort
Sedadla obou skútrů jsou stejně velkorysá. Rozdíl v údajích ohledně výšky sedadla pro řidiče činí pouhých 5 milimetrů. 780 milimetrů u SR4 Max 350 a 775 milimetrů u C 400 GT. Aerodinamika se tak z hlediska každodenního použití téměř neliší. VOGE versus BMW ohledně komfortu: 1:1 – nerozhodně.
Výbava
ABS, trakční kontrola, LED osvětlení je moderní a standardní výbavou u obou skútrů. U BMW je za příplatek 105 euro funkce denního světla. VOGE pak nabízí dokonce funkcionalitu přisvícení do zatáček zcela zdarma, i když zatím nebylo podrobněji vysvětleno, jak tato funkce pracuje.
Barevný monitor a konektivita
VOGE standardně osazuje do svého skútru velký barevný monitor s integrovanou konektivitou pro chytré telefony. BMW dodává v základní výbavě LCD palubní desku a za příplatek 630 eur nabízí barevný TFT displej s konektivitou, který pak zahrnuje jednoduchou navigaci s ukazately směru.
VOGE s přední kamerou, BMW s „Flex-Case“
VOGE navíc boduje s integrovanou přední kamerou v HD kvalitě, i přesto, že v Evropě ji nelze plně využívat kvůli záležitostem souvisejícím s ochranou osobních údajů. BMW nabízí výklopný zavazadlový prostor s názvem „Flex-Case“, který lze využít, když skútr stojí. Osvětlení zavazadlového prostoru pod sedlem je standardem u obou skútrů. Do něj se vejde minimálně jedna celoobličejová a pravděpodobně i jedna otevřená přilba. Oba skútry mají hlavní i boční stojan..
Stejně tak jsou oba skútry vybaveny“keyless“systémem, vythřívání je k dispozici pouze u BMW. Oba skútry mají malé úložné prostory vpředu s jednou USB zásuvkou. Moderním standardem jsou taky bezklíčové systémy („Keyless“). BMW nabízí jako volitelnou výbavu podle své tradice vyhřívané rukojeti a také vyhřívané sedadlo („Komfortní balíček“ za 420 eur). VOGE versus BMW ohledně výbavy: 9:12 pro BMW – přestože oba skútry nabízejí moderní a vysokou úroveň výbavy.
Servis
BMW nabízí 3 roky záruky, zatímco VOGE, v Německu pouze roky 2. Bez ohledu na to, zda se jedná o model C 400 GT nebo SR4 Max 350, musí se osvědčená technika prověřit na servisní prohlídce každých 10 000 kilometrů nebo jednou za rok. VOGE versus BMW ohledně záruky a servisu: 1:2 pro BMW.
VOGE SR4 Max 350 za 6 399 eur
VOGE nabízí model SR4 Max 350 v Německu za 6 399 eur, a to buď v černé nebo bílé barvě (k tomu se připočítávají dodatečné náklady na dodání, platí k létu 2023). BMW nabízí model C 400 GT v „alpinweiß“ v ceníku za 8 450 eur (také s dodatečnými náklady na dodání, platí k létu 2023). To je více než 2 000 eur rozdílu. K tomu lze přičíst 50 eur za „Style Exclusive“ s „Imperialblau metallic“ nebo 205 eur za „Style Triple Black“. Dále můžeme přičíst 630 eur za barevný monitor s konektivitou, 105 eur za funkci denního světla a 420 eur za vyhřívané rukojeti a sedadlo.
BMW s podobnou výbavou za 9 185 eur
Nejlepší srovnání s modelem SR4 Max 350 je model C 400 GT v „alpinweiß“ s TFT/Connectivity a funkcí denního světla, který stojí 9 185 eur (plus dodatečné náklady na dodání). Tím pádem je asi stejně vybavený skútr s logem BMW o 2 786 eur dražší než ten s logem VOGE, přestože oba pochází z téže továrny Loncin v Číně. Zvlášť výraznou stabilitu hodnoty, která je jinak pro BMW typická tak nelze u modelu C 400 GT pravděpodobně očekávat. Voge versus BMW ohledně ceny: 1:0 pro Voge.
Závěr
Rozdíl v základní ceně mezi VOGE SR4 Max 350 a BMW C 400 GT je více než 2 000 eur, přestože oba skútry jsou technicky velmi podobné a vyrábějí se ve stejné továrně. Srovnatelně vybavený model BMW je dokonce o 2 786 eur dražší než model VOGE. To znamená, že SR4 Max 350 je značně cenově dostupnější a situace je tedy poměrně jasná.
Oba skútry jsou moderní s bohatou výbavu, včetně ABS na obou kolech, trakční kontroly a bezklíčových systémů („Keyless“). Barevný monitor s konektivitou je u BMW dostupný jako volitelná výbava za příplatek. BMW nabízí stojan na přední kolo a výklopný zavazadlový prostor („Flex-Case“) pro snadnější manipulaci ve stoje. Kromě toho jsou u BMW volitelně k dispozici vyhřívané rukojeti a vyhřívané sedadlo.
Naopak VOGE se pyšní přední kamerou a funkcí světel pro zatáčení. Rozdíly v technických údajích stejného jednoválcového motoru o objemu 350 ccm, který má výkon 34 koní u BMW a 29 koní u VOGE, jsou pravděpodobně spíše formální, a prakticky ne vždy relevantní.
Text převzatý a přeložený z německého webu Motorradonline: https://www.motorradonline.de/roller/china-roller-voge-sr4-max-350-und-bmw-c-400-gt-im-vergleich/
